飞机上的逃生路线该如何选择

发布人:广州龙腾直升机坪建设有限公司   发布时间:2019-04-11 16:41:54

直升机飞行高度过低。直升机被称为树梢上的杀手,可见其飞行高度之低,普遍是用于攻击地面装甲车辆和地面支援等,在低空进行弹射是很危险的,降落伞打开及减速需要充分的时间,比如现在你的直升机在5层楼的高度,给你弹射你敢弹吗?

作为一名直升机行业的从业人员我想说的是,飞行的时候系好座椅上的安全带,在直升机坠毁的最后瞬间,保持直升机的平衡着陆,在座舱里比想着逃生要安全的多。

对于直升机而言,本身飞行高度和速度都有限,对气动外形的要求较低,可以布置较大的溃缩空间。在保障人员生存的设计中,主要关注的是坠毁后生存而不是逃生。在直升机的运行高度,

没有确切证据表明弹射跳伞逃生的生存率对比留在机舱内有明显优势,而其带来的成本和技术代价又极高。直升机故障或被击中后,有非常大的概率进入自旋,此时其垂直方向的下坠速度并不大,上一代直升机光座椅就可以承受十米每秒以上的下坠速度,以后还会继续提高。所以危险状况下,飞行员可以故意操纵直升机进入自旋状态以减少下坠速度。可以看黑鹰坠落里面的直升机飘落速度,确实很慢。美军直升机被伏击造成伤亡主要还是因为坠落地点被包围,真正直接死于坠机的比率不大。

如果直升机因为障碍灯坠毁但舱门无法打开的话,大部分的武装直升机,尤其是单通道直升机,侧玻璃有一个应急拉手,可以将一侧玻璃大力弹飞,然后你就爬出来吧。真掉了你还活下来的话千万别走远了,ELT会发射救援信号等人救吧!

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